Agora, em vez de ditar um padrão visual para outros modelos da marca, o Evoque segue o estilo já adotado nos “irmãos maiores”, Velar, e Sport.

O novo Evoque chega ao Brasil no segundo semestre do ano que vem, importado.

É possível notar que faróis e lanternas, que já eram afilados, ficaram ainda mais estreitos, lembrando o Velar. Outro ponto de ligação entre os dois modelos são as maçanetas, que ficam “escondidas” nas portas, e são projetadas na hora de destrancar.

Além disso, os para-choques ficaram mais arredondados. A impressão é de que a dianteira está mais alta. No entanto, a marca manteve as tradicionais linhas de cintura ascendente e de teto descendente. (veja abaixo como era o Evoque anterior e como ficou o atual).

Na cabine, a marca afirma ter escolhido materiais de melhor qualidade. O visual, como não poderia deixar de ser, também foi inspirado no Velar, principalmente em elementos como volante, painel (com duas telas) e central multimídia.

Pela primeira vez o Evoque terá versões híbridas com possibilidade de carregamento na tomada (plug-in), que serão lançadas no ano que vem. Outra novidade é que todas as versões com câmbio automático terão um inédito sistema híbrido leve.

Ele funciona aproveitando a energia que normalmente é perdida durante a desaceleração. Usando um gerador integrado à correia do motor, armazena a energia em uma bateria sob o assoalho. Em velocidades abaixo de 17km/h, o motor do carro é desligado enquanto o motorista aplica os freios. Quando tira o pé do freio, a energia armazenada é usada para auxiliar o motor nas acelerações, reduzindo o consumo de combustível.

As motorizações são sempre 2.0 de 4 cilindros. A diesel a potência pode ser de 150 cavalos, 180 cv ou 240 cv. Com gasolina, os motores entregam 200 cv, 250 cv, ou 300 cv.

O Evoque agora passa a contar com conexão Apple CarPlay, espelhando o conteúdo de smatphones Iphone.

Segundo a Land Rover, com o uso de uma nova plataforma, foi possível melhorar algumas medidas. O entre-eixos cresceu 2 cm, enquanto a capacidade do porta-malas aumentou para 591 litros.

Outra melhoria é na capacidade de transpor alagamentos, de 50 cm para 60 cm.

A novidade mais legal, provavelmente, é um sistema que projeta imagens de uma câmera frontal na central multimídia. Com ela, o capô se torna “transparente”, ajudando o motorista em manobras – principalmente em trilhas. A tecnologia havia sido mostrada de forma conceitual em 2014, e chega a um modelo de produção pela primeira vez.

VEJA COMO ERA E COMO FICOU O EVOQUE

Como era

Como ficou

Como era

Como ficou